□  玉溪日报全媒体记者  邢定生

中老铁路开通在即，为确保这条交通大动脉的顺利完工，我市动员各方力量，从四个方面入手，全力配合主线工程建设，同时倒排工期，确保地方配套设施同步建成投入使用。

提高站位 确保组织机制保障

玉溪市委、市政府高度重视玉磨铁路建设，要求相关部门提高站位。从项目争取、开工建设的前期各项准备到工程实施中具体问题和困难的解决，市政府都有细致的部署安排。市、县（区）两级政府成立专门的工作领导协调机构，建立分工明确的工作机制，全力配合主线工程建设及其地方配套设施工程的顺利实施；全市交通运输系统把推进玉磨铁路建设作为重中之重，全力做好组织协调和服务工作，切实解决工程推进过程中面临的困难和出现的问题。

红塔区、峨山县、元江县交通运输局（铁建办）细化工作责任，明确任务目标，按照地方配套设施与玉磨铁路同步建成投入使用的原则，全力以赴，倒排工期，压实责任，克服困难，确保如期完成建设目标任务。

在玉磨铁路建设过程中，市委、市政府领导多次进行项目调研、深入现场考察工程建设实施情况。

全力以赴 确保前期工作如期完成

玉溪市交通运输局铁路科王文韬介绍，至2021年10月底，玉磨铁路建设累计完成永久征地5706.15亩，完成临时用地租用5643.14亩，拆迁面积144733.6平方米。

如期完成征地拆迁是玉磨铁路建设工程实施的基础和关键，项目征占用土地总量超过11000亩。征地和拆迁涉及广大群众切身利益，加上工期紧，极大地增加了工作开展的难度。

各相关部门、县（区）担当作为，深入细致，攻坚克难，全力完成了征地拆迁等前期工作任务。

千方百计 提供实施资金保障

玉溪市交通运输局铁路科杨立忠告诉记者，玉磨铁路建设最大的制约因素是资金困难问题。征地和拆迁、配套设施建设、铁路红线外绿化美化需要投入大量资金。玉溪市境内红塔区、峨山县、元江县三个县（区）四个火车站站前广场和进站道路需要投入近9亿元资金，解决资金困难问题，成为项目推进的重中之重。

就拿绿化配套工程来说，红塔区段共完成清理绿化用地18985平方米，完成种植土回（换）填7716立方米，栽植金森女贞2022株、栽植金边麦冬1347株、喷播草籽12247平方米……项目需要投入资金485万余元。

项目资金不能及时到位，工程就难以如期展开。为此，市级贷款14亿元资金，解决了征地、拆迁等工作开展的燃眉之急；各县（区）在财政资金十分困难的情况下，千方百计筹措建设资金，确保了相关工程的顺利实施。

及时排“雷” 保障施工进度

“虽然完成征地和拆迁，但后续工作可不能松懈。”杨立忠介绍，站前广场、进站道路的建设及其绿化美化配套工程需要同步组织实施，工程建设施工引发铁路沿线部分水源点干枯、饮用水断水引发的纠纷需要解决，施工车辆过往导致地方乡村道路、桥梁、沟渠损毁问题，还有施工安全隐患排查及施工安全监管、农民工工资等问题都需要协调解决。

依据各标段施工单位提供的安全隐患排查情况，今年4月，玉溪市交通运输局召开专题会议，安排对玉磨铁路玉溪段沿线因铁路投入使用后可能带来安全隐患的各类树木进行处理；特别是今年亚洲象北移过境时，红塔区和峨山县、元江县均部署采取安全防范措施，根据大象活动范围值守在各相关站点。路政人员配合交警设立卡点，出动各类装载车辆、洒水车、挖掘机、应急指挥车设立防护线，防止象群进入铁路施工工地。

从2016年4月30日施工单位进场开工建设，在五年多的时间里，无数的玉溪人一直挥洒汗水，默默奉献，保证了玉磨铁路这条交通大动脉的顺利完工。

评论：融入铁路时代逐梦新的征程

□  报人 

中老铁路的开通，将极大地方便沿线人民群众出行，使沿途城镇发展与时代接轨，缩短与全国各地的时空距离，促进人流、物流、资金流、信息流集聚，拓展商贸、文化、旅游等交流合作与产业互补发展的空间。中老铁路将成为地方经济发展的助推器，重塑沿途的经济地理。

　　中老铁路开通在即，玉溪人民翘首期盼的一个历史性时刻即将到来。这将是玉溪交通史乃至经济社会发展史上具有里程碑意义的一刻。

　　从100多年前滇越铁路从华宁过境开始，铁路已伴随玉溪人走过100多年风风雨雨的历程。改革开放以来，昆玉铁路、玉蒙铁路、昆玉城际铁路先后建成通车，加上这次中老铁路的开通，红塔区、通海、峨山、元江等县（区）先后告别了“地无寸铁”的历史，两条国家“动脉”过境意味着玉溪逐步融入了铁路时代。“火车一响，黄金万两”，玉溪经济社会的发展，迎来了铁路时代发展的黄金机遇。 

跨越江河、穿越山川、连接城乡的铁路作为国民经济的大动脉，不仅是承载民生期盼的“运输线”，更是带动经济社会发展的“火车头”。铁路的开通，拉近的是距离，缩短的是时间，更迭的是理念，收获的是便捷与效能，对于新型城镇化建设、产业升级、推动城市功能完善、促进产业集聚都有重要作用。当下，我国正在进入“高铁时代”，高铁正改变着中国，改变着人们的生活，一条条“贴地而飞”的巨龙，不仅改变了人们的出行方式，也降低了全社会的物流成本，激发了资源要素流通的活力，越来越多的沿海企业将业务迁至内陆，更多投资者的眼光向内陆延伸，经济社会发展的空间更广、纵深更大，铁路正深刻影响着我国经济社会发展的方方面面，成为经济健康平稳发展的重要动力之一。“要想富，先修路”，铁路对于一个地方的发展，有着举足轻重的作用，没有交通就没有发展，要想大发展，必须构建大交通，不断接轨现代交通方式。 

每一次交通格局的改变，都是一次跨越发展的机遇。100多年前，“不通国内通国外”的滇越铁路开通，重塑了云南的经济地理，加速了云南自然经济向商品经济转化的进程，对云南近代工业和城镇建设发展曾起到了巨大作用。2016年，昆玉城际铁路通车，玉溪迈入了高铁时代，中心城区进入“1小时昆明都市圈”，为昆玉实现“同城化”打下了基础，玉溪人对外活动半径大大扩大，外地人来玉溪的便捷度大大提升，中心城区开启了城市空间和发展历史的新演变。 

如今，中老铁路的开通，将极大地方便沿线人民群众出行，使沿途城镇发展与时代接轨，缩短与全国各地的时空距离，促进人流、物流、资金流、信息流集聚，拓展商贸、文化、旅游等交流合作与产业互补发展的空间。有专家学者指出，中老铁路将让玉溪从“末端”和“边缘”一跃成为“前沿”和“枢纽”。“中老铁路将对玉溪经济社会发展带来几方面影响，铁路运输能力大大增强，投资拉动效应大大提升，产业地位大大跃升，城镇建设大大加快，旅游发展大大加速，同城一体化发展大大提速。”中老铁路将成为地方经济发展的助推器，重塑沿途的经济地理。 

铁路通了，机遇来了，挑战也来了。中老铁路的开通，对玉溪来说既是难得的机遇，也是新的挑战。铁路特别是高铁开通后，大城市对小城市、发达城市对欠发达城市存在“虹吸效应”。在“距离已经不是问题”的铁路时代，玉溪已经融入更大的发展格局，与周边城市站在同一平台竞争，这需要玉溪人摒弃小富即安、小成即满的心态，做好迎接激烈竞争的思想准备。我们在抢抓新机遇的同时，也要应对新挑战，不断优化营商环境，壮大产业体系，提高城市竞争力，提升城市吸引力，创造更多就业机会，吸纳就业、吸收人才，留住人气和人才，分得铁路经济蛋糕上更大的一块，努力将挑战化为机遇。 

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。人们有理由相信，玉溪将把中老铁路开通良好机遇转化为振兴发展强大动能，融入铁路时代，拥抱铁路经济，逐梦新的征程。